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當前位置：汽車(chē)飛輪介紹【飛輪鑄造生(shēng)産線】
發布時間：2020-11-25 11:15:00
飛輪—Flywhee
1.材質：一(yī)般使用鑄鐵、球鐵等，國外(wài)也有用45号鋼制作的飛輪
2.飛輪，是發動機裝在曲軸後端的較大(dà)的圓盤狀零件，它具有較大(dà)的轉動慣性，具有以下(xià)功能：
①将發動機作功行程的部分(fēn)能量儲存起來，以克服其他行程的阻力，使曲軸均勻旋轉。
②通過安裝在飛輪上的離(lí)合器，把發動機和汽車(chē)傳動系統連接起來。
③裝有與起動機接合的齒圈，便于發動機起動。
3.驅動盤，也是飛輪的一(yī)種，材質用45号鋼沖壓成型，再壓制齒圈。
飛輪總成 - Flywheel assembly
①一(yī)般由飛輪、齒圈、離(lí)合器定位銷、軸承等組成，部分(fēn)産品軸承用花鍵代替。
随着愛車(chē)一(yī)族的不斷鑽研擴展，發動機飛輪已演變出實用的好多類型，如雙質量減震飛輪（主要用于柴油發動機），45#鍛鋼輕質量飛輪，鋁合金T6飛輪，輕質量飛輪主要用于賽車(chē)和特殊愛好者使用，安裝這種飛輪以後，發動機加速快，缺點是收油門後減速也快。
無錫瑞成機械設計制造的飛輪鑄造生(shēng)産線，适用于大(dà)批量鑄造生(shēng)産汽車(chē)飛輪。飛輪的鑄造方法，A、制上砂殼:在一(yī)台射芯機上制作得到上砂殼；B、制下(xià)砂殼：在另一(yī)台射芯機上制作得到下(xià)砂殼；C、制作澆口；D、合模：先将下(xià)砂殼放(fàng)入下(xià)鐵殼内，然後在下(xià)砂殼頂部蓋上上砂殼，上、下(xià)砂殼合模後形成鑄造飛輪的型腔，其次在上砂殼上部的澆口段套上一(yī)個上鐵殼，最後用U型卡子将上鐵殼和下(xià)鐵殼壓緊；E、放(fàng)置澆口；F、澆注；G、脫模：取出飛輪鑄件毛坯；H、清理澆口。本發明能有效防止傳統鑄造工(gōng)藝中(zhōng)存在的夾砂、夾渣、氣孔、疏松等鑄造缺陷，且本發明高效、成本低，鐵水有效利用率高，而且工(gōng)藝過程中(zhōng)對射芯機在外(wài)購的基礎上做了改進，改進後能很好地防止覆膜砂因爲潮濕闆結而堵住射砂嘴的缺陷。
1.材質：一(yī)般使用鑄鐵、球鐵等，國外(wài)也有用45号鋼制作的飛輪
2.飛輪，是發動機裝在曲軸後端的較大(dà)的圓盤狀零件，它具有較大(dà)的轉動慣性，具有以下(xià)功能：
①将發動機作功行程的部分(fēn)能量儲存起來，以克服其他行程的阻力，使曲軸均勻旋轉。
②通過安裝在飛輪上的離(lí)合器，把發動機和汽車(chē)傳動系統連接起來。
③裝有與起動機接合的齒圈，便于發動機起動。
3.驅動盤，也是飛輪的一(yī)種，材質用45号鋼沖壓成型，再壓制齒圈。
飛輪總成 - Flywheel assembly
①一(yī)般由飛輪、齒圈、離(lí)合器定位銷、軸承等組成，部分(fēn)産品軸承用花鍵代替。
随着愛車(chē)一(yī)族的不斷鑽研擴展，發動機飛輪已演變出實用的好多類型，如雙質量減震飛輪（主要用于柴油發動機），45#鍛鋼輕質量飛輪，鋁合金T6飛輪，輕質量飛輪主要用于賽車(chē)和特殊愛好者使用，安裝這種飛輪以後，發動機加速快，缺點是收油門後減速也快。
無錫瑞成機械設計制造的飛輪鑄造生(shēng)産線，适用于大(dà)批量鑄造生(shēng)産汽車(chē)飛輪。飛輪的鑄造方法，A、制上砂殼:在一(yī)台射芯機上制作得到上砂殼；B、制下(xià)砂殼：在另一(yī)台射芯機上制作得到下(xià)砂殼；C、制作澆口；D、合模：先将下(xià)砂殼放(fàng)入下(xià)鐵殼内，然後在下(xià)砂殼頂部蓋上上砂殼，上、下(xià)砂殼合模後形成鑄造飛輪的型腔，其次在上砂殼上部的澆口段套上一(yī)個上鐵殼，最後用U型卡子将上鐵殼和下(xià)鐵殼壓緊；E、放(fàng)置澆口；F、澆注；G、脫模：取出飛輪鑄件毛坯；H、清理澆口。本發明能有效防止傳統鑄造工(gōng)藝中(zhōng)存在的夾砂、夾渣、氣孔、疏松等鑄造缺陷，且本發明高效、成本低，鐵水有效利用率高，而且工(gōng)藝過程中(zhōng)對射芯機在外(wài)購的基礎上做了改進，改進後能很好地防止覆膜砂因爲潮濕闆結而堵住射砂嘴的缺陷。
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